特斯拉自驾游桂林（桂林有特斯拉4s店吗）

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本文目录一览：

• 1、新能源汽车适合经常出去自驾游吗?
• 2、桂林到贵阳,500多公里深度体验阿维塔11的豪门实力
• 3、充电15分跑250km,解决充电焦虑,特斯拉做到了这4点
• 4、国庆将至,特斯拉华南充电路书带来“躺平”出游攻略
• 5、特斯拉model3真实续航怎么样?
• 6、充电桩布局打通自驾旅行线,特斯拉“韭菜”割得会不会更轻松?

新能源汽车适合经常出去自驾游吗?

1、当然了，对于新能源车来说，补能依旧还是痛点。混动车还好，有机会就充，没机会用油也不影响用车。

2、因此，插电混动汽车非常适合自驾游。特别是在长途旅行中，可以享受更长的续航里程和更高效的行驶，同时也可以降低燃油消耗，减少对环境的影响。

3、总之，开新能源汽车五一旅游是可行的，但需要提前做好规划和准备。确保您的汽车电量充足，了解目的地附近的充电设施，并根据实际情况调整行程。在五一劳动节这样的假期，新能源汽车可以为您的自驾游带来环保、便捷的出行体验。

4、偶尔周末外出郊游，只要注意车内续航显示，基本可以应对。 但是如果进行长距离的省际旅行，目前主流电动车的续航可能还不太够。

5、电动车适合长途自驾游吗？严格来讲，长途自驾的前面应该加上一个定语，那就是像“大西北或者新疆西藏”这种地方。其实这真没有一个绝对的答案。

桂林到贵阳,500多公里深度体验阿维塔11的豪门实力

月27日，本报作为首批受邀参加阿维塔11单电机版高速NCA智驾领航接力长测的媒体，开启了一段从桂林到贵阳全程长500多公里的深度试驾体验。

正是基于出色越级的硬件水准，阿维塔11拥有360度全覆盖的融合感知能力，并且辅以业界内领先的深度交互博弈算法，阿维塔11在智能驾驶层面具备了比特斯拉更强的高阶智驾能力，同时也更适应中国复杂的道路交通场景。

本次试驾我们驾驶阿维塔11从贵阳一路开到了重庆，全程共行驶了400多公里。文章前半段先聊这台车非智能驾驶的部分。和我之前想象的家用定位不一样，阿维塔11整体驾驶风格会更偏运动一些。

近日，我们在杭州对阿维塔11进行了城市试驾，重点体验了它的高速智驾领航***（Highway NCA）和代客泊车***（AVP）功能。

阿维塔11升级至鸿蒙版之后，华为手机鸿蒙系统低能耗、更流畅的优势，也延伸至车机系统上。阿维塔11鸿蒙版，顶流级的车机系统，带来具有“0层级“设计、丝滑交互、多设备无缝流转，以及海量的应用生态的顶流车机体验。

首试阿维塔11，可以说更多的还只是停留在直观印象与常规体验，如包括3个半固态激光雷达在内的34个传感器以及高级驾驶***系统还只是停留在理论中。而这正是阿维塔11最值得称道的地方。

充电15分跑250km,解决充电焦虑,特斯拉做到了这4点

1、比如，第一个吃螃蟹的特斯拉在2014年就开始在美国和中国等地，陆续建设超级充电桩网络。以使用最新的V3超充桩为例，最快15分钟就可以获得250公里的续航。

2、日前，知名电动 汽车 品牌——特斯拉对外宣布，位于美国加州的V3超级充电站正式对外开放，该充电站有8个充电功率为250kW的充电桩，充电5分钟就可为车辆增加约121km的续航里程，约15分钟即可将电量冲到80%。

3、特斯拉自建充电站，首先保障了充电速度和适配问题，其V3超级充电桩拥有250kW的峰值充电功率，最快15分钟可补充250公里续航，这将为用户带来无可比拟的用车体验。而大部分普通快充桩仅为60kW，不到特斯拉V3的四分之一。

国庆将至,特斯拉华南充电路书带来“躺平”出游攻略

当然，在特斯拉充电路书带来无忧出行的背后，是庞大且完善的充电网络所带来的底气。

特斯拉model3真实续航怎么样?

1、工业和信息化部给出的标准续航里程为468公里，工业和信息化部给出的续航里程为668公里，高性能四轮驱动车型给出的续航里程为600公里。model 三是特斯拉旗下的电动中型车。

2、工业和信息化部给出的标准续航里程468公里，工业和信息化部给出的长续航里程668公里，工业和信息化部给出的高性能四轮驱动里程600公里。model 3是特斯拉旗下的中型纯电动汽车。

3、最新款Model 3官方版本2021款为两款配置，工信部纯电续航里程普通版为468KM，高性能版本为605KM。2020款为3款配置，工信部纯电续航里程普通版为468KM，高性能版本为605KM，长续航版本为668KM。

充电桩布局打通自驾旅行线,特斯拉“韭菜”割得会不会更轻松?

1、所以，特斯拉更热衷于充电站的密集布局而非充电桩，目前为止，其***用的也是优先打通线路，减短补电里程，再考虑做充电站充电桩数量的增加。

2、另外，特斯拉的超级充电桩功率一般为150kW/h，相对于国内大多数功率仅为40kW-60KW/h的充电桩，特斯拉具有非常大的优势。

3、并且，10月9日刚刚发布的《新能源汽车产业发展规划》中强调，要引导新能源产业有序发展，要突出加大关键技术攻克，要加强充换电等基础设施建设，要加快高速公路和城乡公共充电网络，对作为公共设施的充电桩建设给予财政支持。

4、可实际上，进口版的车主没开上几个月，补贴和降价纷纷到来，差价拉到5万元，稍微能安慰自己的只有白色车漆和充电桩安装不花钱。

5、一般的大城市都有充电桩，自己也可以花钱买一个充电桩在家里。而且电车使用还很省钱，要比加油省很多。各位看官老爷，大家对降价割韭菜、业绩创纪录，特斯拉到底赢在哪，有什么看法呢，欢迎来积极评论哦。

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