旅游城市分几种,旅游城市分几种类型

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于旅游城市分几种的问题，于是小编就整理了1个相关介绍旅游城市分几种的解答，让我们一起看看吧。

1. 一个城市有两个国际机场的是成都吗？

一个城市有两个国际机场的是成都吗？

是的，由***院和中央***正式发的文件，新机场修成后，成都将正式成为续北京和上海之后，国内第三个具有双机场的城市（此处需求掌声）。机场的首要的性质是区域枢纽机场，机场满足二零二零年机场旅客吞吐量为4千万人次，货邮吞吐量为70万吨，飞机起，降，量32万架次的规划，新建了三条跑道。还缔造52万平方米的航站楼，157个机位的站坪，5.9万 平方的运货站。新机场规划接近于北京新机场，成都新机场总投产692.63个亿元吧，包括机场工程费用475.5亿元，空管工程费用有29.04亿元，供油工程费用有13.93亿元，航空公司的基地工程174.16亿元。将在2018成都新机场‘起飞’。成都新机场的选择最早从2007年就初步策划，但正式作业是从2011年5月初步的。开始的备选场址有9个，第一个是仁寿方家、第二个是简阳草池堰、第三是金堂平桥、第四个是简阳三星、第五个是简阳芦葭、第六个是简阳镇金、第七个是金堂竹篙、第八个德阳永兴，终究是双流籍田。依据各方面因数考虑，第一次筛选的有仁寿方家、简阳草池堰、简阳镇金、简阳三星等四个选项，剩下5个。随后，考虑到现有军民用机场的运转和周边山脉的方位，籍田、广汉和永兴场址都被扫除在外，终究剩下金堂平桥和简阳芦葭进入终究，终究选择在简阳，简阳的长处在于：场所十分开阔、人口比较少、征地及***费用比较低；既有交通基础设施好，与周边城市规划不抵触；

我是重庆一名大学生，国际政治专业，我谈谈我的看法。一句话，与其说成都两座国际机场，不如说四川有两座国际机场都建在成都，这是核心观点。

第一，四川是西部的人口大省、面积大省、旅游大省，人口、面积的体量和A级景区数量都位于中国前列。参照类似的河南、山东、广东、云南等省份，这些省份同样要么是人口大省，要么是旅游大省，同样都有多个国际机场，但是他们的国际机场位于不同的城市，而不是仅仅建在省会。河南只有一个国际机场，因为河南位于中部中心，铁路极其发达，几乎每个地级市都是全国的铁路枢纽。

第二，而四川的做法是把仅有的两个国际机场都建在成都或者成都附近，导致外地游客来四川旅游，都要在成都中转，在成都消费、住宿、吃喝玩乐，给成都带来市场、带来更多的就业，这样为真正的四川的各个旅游城市的经济拉动力不会太大。另外，成都也在“四川中心化”，不产熊猫的成都把成都作为城市的名片，因为真正产熊猫的地级市力量太过于弱小，没有办法和省会成都争强。接着，还有成都小吃、成都美食、成都川菜等等，都是“集四川之大成”。

第三，四川这么大的面积、这么多的人口、这么多的旅游景区，而把两个仅有的国际机场全部建在成都，对成都的溺爱偏袒可想而知！有很多小伙伴会说，成都的优越地位自古以来，建国初期，可以说成都的经济实力事实上不是省内第一。长期以来以成都发展优先的战略下，成都的基础设施，各种配套逐渐齐全，导致了只有成都更适合国际机场。而建设国际机场，又会给成都带来更多的经济利益，又让成都进一步一家独大，另外成都把所有四川好的大学、工业、机构、文化、名片、美食、小吃等等通通吸纳，导致外地来四川旅游几乎可以不出成都。

总之，这是一个恶性循环，成都中心化更加不可动摇。当然这对成都来说是天大的好事情，既建设国际机场又合并一个城市，更加发展壮大，对简阳市也是一种好事情，但对于其他城市是一个坏事。

“一花独放不是春，百花齐放春满园”。

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到此，以上就是小编对于旅游城市分几种的问题就介绍到这了，希望介绍关于旅游城市分几种的1点解答对大家有用。

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