哈佛自驾游,哈弗自驾游
ptiyny时间2024-09-14 01:33:46分类自驾游浏览68
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于哈佛自驾游的问题，于是小编就整理了3个相关介绍哈佛自驾游的解答，让我们一起看看吧。
哈弗猛龙适合长期自驾游吗？
适合
哈弗猛龙是一款SUV车型，拥有较大的车身和较高的离地间隙，适合长途旅行。它配备了强劲的动力系统和稳定的底盘，能够在各种路况下提供舒适的驾驶体验。此外，哈弗猛龙还具备较大的油箱容量和较高的续航里程，能够满足长途驾驶的需求。因此，哈弗猛龙是一款适合跑长途的车型。
哈弗H6柴油2.0T，自驾过疆藏的车友说说，底盘比较低会有问题吗？
哈佛H6的GW4D20的发动机完全没有问题。只是柴油版的H6地盘矮了点。只有去塔什库尔干到莎车的路段去不了。且未到罗中的路段只有一段盐壳路段慢点。问题都不是很大了。希望对你有用
我的是普拉多3.5TXL！去过几次了！其实也没想象中那么恐怖！就只有一段路稍微差点！川藏线什么车都有的，捷达，五菱宏光，还见过比亚迪F蛋车队[捂脸]所以你不用顾虑太多
我开的是哈弗16柴油版，目前六年多跑了11万公里。
老款哈弗h6的底盘的确有些低。我仔细对比过它只仅仅是比轿车稍微高一点点。前轴的地方很容易底盘刮到。建议安装一个发动机护板。由于整体底盘儿不是很高，所以说过坑洼路面的时候一定要放慢速度慢慢过。现在新疆西藏那边马路基础设施。维修已经好很多了，马路坑洼路面已经比前些年少了很多很多。现在那边主要100油路为主，所以说自驾往新疆***去的话选了好的路线。哈佛h6肯定是没问题的。
我对比过新款的，它的底盘整体高度高了很多，我觉得得比老款的哈佛H6高了1/3。
现在我的哈弗h6柴油版发动机怠速的话，车内震动感觉特别大，尤其是方向盘一直在抖。不知道你的车有没有遇到相同的问题。
我的油耗的话现在大约八个油左右，跑高速的话七个多如果说城市比较堵八个九个都有可能。
现在开了六年多，将近11万公里。感觉舒适性有些低了。还有就是底盘儿，现在感觉有一些意向。左前轮胎这里。还有就是，车内的噪音会比较大。
一年一次自驾游，哈弗H9合适吗？
考虑到油耗，哈弗h9并不一定是一般公路长途自驾游最合适的选择
如果只是单纯的日常自驾游，使用H9当然是可以的，但是哈弗H9并不是一个最佳的选择，主要是因为H9自重大，导致H9的油耗表现不太理想，工信部油耗将近10L，长途自驾游费油不菲，当然，可以考虑购买柴油版本，但是，目前我国柴油质量相对一般，虽然柴油油耗低，可柴油发动机后续维护费用却比较大。
考虑到藏区的特殊环境，哈弗h9相对比较合适
但是，如果说驾驶H9去***自驾游，H9到不失为一款不错的车型，空间足够，越野能力强，质量稳定，在恶劣路况脱困能力一流。涡轮增压发动机在高原低气压地区，动力衰减小。
之所以说H9不适用于一般的长途自驾游，主要是因为H9的自重大油耗高
哈弗H9***用非承载的车身，车身带有大梁，自重较大，整备质量将近2.4吨，这么大的车重，在日常行驶时，特别是拥堵路况，反复起步刹停时，油耗表现是非常恐怖的，2.0t涡轮增压发动机匹配的8 at变速箱，最大功率165KW最大扭矩385NM，发动机参数非常好，动力表现虽然能够轻松地推动这辆车前进，但是油耗肯定也是不低的，特别是在长途高速行驶时，H9车身大风阻高，导致油耗表现欠佳。
作为老百姓，我们一般购车时不仅仅需要考虑长途自驾游，更多的还要考虑日常的行驶工况，如果长期在城市内拥堵行驶，综合来看，h9的油耗表现并不理想。
H9的四驱脱困能力强悍，在藏区高原地区，能够有足够的保障
哈弗h9匹配的是博格华纳的双速tod，这是一套以后驱为主的纵置适时四驱系统，日常行驶时，主要以两驱模式前后轮动力分配比为0:100，在极限工况下，可以达到50：50的分配比例，这套四驱是以电控多片离合器为核心，拥有低速四驱模式，分动箱可以将发动机的最大扭矩输出放大到2.48倍，从一定程度上可以弥补2.0t涡轮增压发动机在低转速下扭矩不足的情况。
这套双速tod系统最大的不足是没有四驱锁定模式，在极限工况时，多片离合器也容易发生过热的情况，好在哈弗为这台车匹陪了后轮差速锁，在极限工况下，后轮可以形成一个刚性连接，一般情况下，足以驱动汽车脱困，并不一定会遇到四驱高强度持续长时间分配动力的工况，也就是说，在一般的越野或中度越野的路况，哈弗h9脱困能力是足够的，不需要任何担心，而在高原藏区公路铺装已经基本覆盖，实际上如果不出现修路等特殊情况，甚至一般的轿车都可以轻松行驶，只要不深入人迹罕至的无人区，哈弗h9完全不需要担心路况问题。
到此，以上就是小编对于哈佛自驾游的问题就介绍到这了，希望介绍关于哈佛自驾游的3点解答对大家有用。
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